Visst har du ofta hört talan: Den nya MERCEDES-BENZ är ett tecken på att dess ägare har absolut allt. VAD BÖR TALA OM BRABUSÄGARE?
Det tyska företaget Brabus, världens mest populära avstämningsstudio, är mest känt för sitt samarbete med märket Mercedes-Benz. Hennes historia började för 35 år sedan i staden Bottrop i västra Tyskland. Två entreprenörer, Klaus Brackman och Bodo Bushman, har registrerat ett litet företag. Det var från tillägget av de tre första bokstäverna i vart och ett av namnen som namnet på Brabus-märket kom till, och Mr. Brabus själv, som ni förstår, fanns aldrig. Alliansen varade dock inte länge, och samma år köpte Bodo Bushman insatsen från sin partner. Sedan dess har företaget enbart ägs av hans familj.
Vad skiljer bilar som djupt utarbetats i Brabus-företag från alla andra? Maximal teknisk specifikation och design, perfekt.
Åttio- och nittiotalet blev en triumftid för Brabus: en efter var världsrekord föll (se sidofältet) - för att skapa den snabbaste sedan, stationvagn och fyrhjuls jeep. 2005 flög Brabus Rocket bokstavligen ut på marknaden - den första egna bilen som kan hastigheter upp till 365,7 km / h. 2008 följde studion trenden och började slutföra elbilar. Idag arbetar endast 350 personer vid anläggningen i Bottrop, och dess kapacitet gör det möjligt att samtidigt acceptera 2000 bilar för inställning. De högsta kapaciteterna hindrar emellertid inte Brabus från att tillhandahålla exklusiv service till varje klient - från USA till Förenade Arabemiraten.
Från en drömbil till himlen
2011 beslutade Brabus-ledningen: i nästan 35 år har vi gjort bra bildesign. Varför inte ta ett steg framåt, eller snarare, till himlen. Uppenbarligen, med denna tanke uttryckt högt, började berättelsen om den nya divisionen av den världsberömda tuningmästaren - Brabus Private Aviation. Den 12 december i år ägde den officiella presentationen av varumärket i Dubai, som en del av den internationella utställningen i Mellanöstern Business Aviation Show. Denna gång delades idén om att skapa ett framgångsrikt företag av fyra deltagare: själva Brabus-studion, som vet allt och ännu mer om efterbehandlingsmaterial och interiörer i lyxfordon; Swiss PrivatAir - en av de största charteroperatörerna i världen; München RUAG Aviation, specialiserad på design och installation av luftinredningar; och Happy Design Studio - en mästare i att skapa unika flygleveranser, eller, mer enkelt, färglägga flygplanets flygplan. Företaget leddes av Konstantin Bushman, arvingen till det berömda imperiet, för vilket Brabus historia blev sitt eget liv.
Vi träffades i Dubai för att dela våra intryck av lyxbilar, privata jetflyg och den livsstil som kungens blod och de rikaste människorna på planeten väljer.
Konstantin, du bevittnade hur Brabus historia pågick. Berätta hur det hela började 1977.
Kanske, för att berätta hela historien, kommer det att ta cirka 4-5 timmar. Vi har förmodligen inte så mycket tid. Jag kan säga att min far, som grundade företaget, verkligen var besatt av bilar och naturligtvis var MercedesBenz hans favoritmärke. Han ville att hon skulle förbli den bästa i världen. Och som vi ser uppnådde han detta.
Vad satsade Brabus från början?
Topp prestanda och kvalitetsinredning. Bilen borde lämna oss bättre än den kom. Det betyder att hon ska se bättre ut och köra snabbare.
Vi talar både om att förbättra motorerna och om interiören, genomtänkt till minsta detalj. Brabus-bilar kan inte ha en enda plastdel. Endast kol och Alcantara av högsta kvalitet. Om vi pratar om företagsfärger är det svart, vitt och rött. Verklig kvalitet kan, som ni vet, inte vara för fängslande och ljus.
Hur kom du på idén att inrätta en affärsavstämningsavdelning?
Allt hände för ungefär ett år sedan. Fyra partners träffades som känner till marknaden och kan skapa interiörer av hög kvalitet. Detta steg var logiskt och medvetet. Under 35 år har vi samlat tillräckligt med erfarenhet och nu vet vi exakt hur vi ska tjäna affärsmän på högsta nivå.
Vad är det unika och nyheten i konceptet som du tog med till Dubai idag?
Privata flygplan - från A till Ö (en stop-shop). Jag skulle kalla det så. Vi följer kunden från det att vi beställde vårt eget flygplan till den första flygningen. Och vi är också engagerade i service. Full samordning med våra partners garanterar oss det bästa resultatet. Under de första mötena ser vårt team så mycket detaljerat som möjligt hur många människor som kommer att flyga på planet, vad som kommer att vara flygområdet, ägares och passagerares preferenser. Baserat på detta bearbetas varje detalj av trä, läder eller kolfiber. När det gäller bilar har vi olika grader av förfining. Vi kan återutrusta ett färdigt flygplan eller till exempel fullt utrusta en byggnad, bygga om en stuga med hänsyn till individuella preferenser. Från armstödet till stativet för iPad.
Vilka flygplanstillverkare riktar du dig idag?
Den största. Först av allt Bombardier Global Express, Dassault Falcon och Embraer Legacy. Från det första, som ni vet, har vi redan genomfört ett gemensamt projekt som presenterar tre perfekta inredningskonstruktioner - klassiker, sport och yacht. Dessutom började vi arbeta med helikoptrar. Den första modellen var Eurocopter EC145. I en av intervjuerna sa du att från och med nästa år kommer företaget att vara redo att ta emot 2-3 flygplan per år.
Detta är den maximala volymen. Att skapa ett flyginredning är ju ett enormt jobb. Som regel, från början av projektet på papper till utrullningen av hangaren, går det i genomsnitt cirka ett år. Och du vet, kunder som köper ett flyg, till exempel för 40 miljoner dollar, är redo att vänta på det, om det kommer att plocka Brabus.
Kanske avslöjar du fortfarande hemligheten, vem kommer att vara din första kund?
Nej, jag kan inte (skrattar). Vi förhandlar med flera kunder, bland annat i Ryssland och Mellanöstern, där vårt varumärke är särskilt populärt. Jag kan bara säga: det är troligt att ryssarna blir en av de allra första kunderna. Men inte mer än så.
Och varför tror du att de mest krävande kunderna - oavsett om de är ryska miljardärer eller representanter för kungafamiljer från den arabiska halvön - värderar ditt varumärke så mycket? Du känner förmodligen någon slags affärshemlighet som ingen annan vet?
Inte alls. Till exempel kan jag säga att ryska kunder värdesätter lyx, och vad vi erbjuder på marknaden idag matchar deras smak. Vi är utvalda eftersom vi är de bästa på marknaden idag - både vad gäller prestanda och kvalitet på finishen. Det är sig bilar, yachter eller flygplan.
Konstantin, tack så mycket för samtalet. Och vi väntar på din debut 2013.
BRABUSBOK AV REKORD
- År 1996 satte Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-klass W210) ett hastighetsrekord för vägbanor på 330 km / h.
- 2003 satte Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-klass W211) ett nytt rekord för sedans på 350,2 km / h.
- År 2006 satte Brabus Rocket, baserat på Mercedes-Benz CLS-Class C219, ett nytt hastighetsrekord för sedans - 362,4 km / h.
- I oktober 2006 bröt Brabus Rocket sitt rekord och nådde en hastighet på 365,7 km / h.
- 2009 accelererade GLK V12 till 322 km / h medan han satte världsrekord för crossover-klassen.
