Företaget AUDI har förberett en utmärkt present till alla fans för företagets 100-årsjubileum - Audi R8 V10 sportbil, som är anpassad så mycket som möjligt (med tanke på säkerhet och hantering) för både erfarna och inte särskilt sofistikerade hastighetsälskare. Den nya Audi R8 V10 är en mycket framgångsrik kombination av fyrhjulsdrift, motoreffekt (525 hk), säkerhet och komfort i ett - den vackraste sportbilen från Bayern.
Om du tittar på denna sportbil kommer du inte ifrågasätta påståendet att Audi R8 helt enkelt är fantastisk! Vad är det som han redan har lyckats bli förälskad i många grimaser på framsidan och monterade, i en snäll, sportsaggression "svans". Dessa fördelar med Audi R8 betonades ytterligare av en ännu mer sofistikerad design och sofistikerad och linjernas unika elegans. Allt detta i sig avgör och sätter säsongens nyhet på den högsta nivån i sportsegmentet på bilmarknaden. Tack vare alla dessa fördelar kan Audi R8 V10 enkelt samexistera med sådana monster - konkurrenter till den ultimata drivan, såsom: Lamborghini Gallardo eller Ferrari.
Om du vänder blicken mot kroppen av en ny produkt från Audi, kommer det omedelbart att bli tydligt att absolut alla angränsande element i Audi R8 bokstavligen "vägdes" med hög noggrannhet. Tillsammans med detta kan vi säkert sätta företagets användning av sin egen teknik, till exempel Audi Space Frame (ASF), som gav denna sportbil efterfrågad kroppsbyggnad, och metaller som aluminium och magnesia gav en möjlighet för tillverkningsteamet att maximera ramvikten till maximal 210 kg.
Under huven
Jämfört med Audi R8 V8 4.2 har V10-cylindern R8 blivit en liter större. Detta gav naturligtvis en ökning i vikt (plus 31 kg). Men förbättringen var värt det - sportbilens kraft ökade till 525 liter. sekund och vridmoment upp till 530 Nm. Dessutom är momentkurvan väldigt mild: redan vid tomgångshastighet (från 1000 varv / minut) uppnås mer än 80% av det maximala momentet, det vill säga mer än 400 Nm. Och hastigheten för V10-kolvarna når 27 m / s, vilket är mycket nära egenskaperna hos motorn i Formel 1-bilen.
Som ett resultat hämtar Audi R8 V10 hastigheten från 0 till 100 km / h på några 3,9 sekunder. (vilket är 0,7 sekunder snabbare än Audi R8 4.2). Så ingen enda Audi-sportbil har sprutats upp ännu. Som jämförelse accelererade racingprototypen Audi R8 (som stod för fem segrar på Le Mans 2000 till 2005) från 0 till 100 km / h på bara 0,5 sekunder snabbare än Audi R8 V10. Är detta inte en indikator ?!
Några fler tekniska funktioner. Så det smörjningssystemet med torr sump gjorde det möjligt för Audi R8 V10 att reducera tyngdpunkten på 90 graders “klassiska” V-motor betydligt. Konstruktörerna har uppnått en idealisk för halvmotorad automatisk viktfördelning längs axlarna i förhållandet 44 till 56. Men fjädring har blivit lite styvare. För att jämna upp "överskottsvikten" som uppstod, var det nödvändigt att installera mer viskösa stötdämpare på alla fyra hjulen och styvare fjädrar bak. Men på vägen är det inte lätt att känna denna skillnad. Dessutom ändrar Audi R8-stötdämpare det adaptiva avstämningssystemet som redan är bekant för Audi R8, beroende på körytan och naturen på vägytan, ständigt viskositeten för den stötdämpande oljan.
Säkerhet och komfort
Bekvämligheten med den nya Audi R8 V10 underlättas av maximal ljudisolering av kabinen från motorbrus, vilket säkerställs av en transparent glasskärm med dubbelfönster.
Och tack vare det stora antalet designkroppar för kroppskroppsstivhet kan många racerbilar avundas av Audi R8 V10.
Etablerade Audi R8-bromsar med skivdiametrar på 365 och 356 mm är ganska acceptabla för denna bil och kan ge anständig bromsdynamik, men om du föredrar en aggressiv körstil (vilket är 99% sant, annars varför köper du en Audi R8 V10), är det bättre att omedelbart utrusta R8 keramiska bromsar (tillval). Kol-kiselbromsskivor med en diameter på 380 och 356 mm är inte bara 9 kg lättare än vanligt (stål), vilket redan reducerar osprungna massor, men är också mer slitstarka (resurs ~ 300 000 km), mer motståndskraftiga mot överhettning under hård bromsning och, naturligtvis, mer effektiv. 
Jämfört med Lamborghini Gallardo är Audi R8 V10s axelavstånd 90 mm längre. Och vi jämför den tyska nyheten med den "italienska", eftersom det inte finns så många designskillnader mellan Audi R8 och Lamborghini Gallardo. Naturligtvis är Audi R8 mycket bekvämare. Ändå är det italienska inflytandet tydligt synligt i denna bil. Detta är först och främst R-tronic-robotens sekventiella växellåda. Förresten, några påfrestningar i arbetet med "maskinen" observerades i den tidigare versionen av Audi, och 5,2-litersmotorn förvärrade bara denna situation. Med en lugn resa på motorvägen - allt är mer eller mindre normalt, men det är värt att lägga till lite aggression, och varje växel börjar höras med märkbara stick i ryggen. För Lamborghini Gallardos "spartanska" karaktär är detta i princip okej, men för Audi R8 (mer komfortorienterad) är sådana impulser redan för mycket.
I manuellt läge fungerar Audi R8-växellådan mycket bättre. Omedelbar (på bara 0,1 s) växling bokstavligen förvandla karaktären på denna sportbil. Men samtidigt är det inte "rutan" utan föraren som måste anstränga sig. Kanske ville Audi förbättra växellådans prestanda, men att trycka in R8 DSG med två kopplingar är helt enkelt orealistisk på grund av brist på utrymme.
Inuti stugan
Om vi pratar om interiören i Audi R8, har vi här en elegant nappa-finish och lädersäten, och ett multifunktionellt multisystem från Bang & Olufsen ljudmästare med 12 högtalare, luftkonditionering och bra navigering, och bara - en unik förarens stämningen. På begäran kan bilen utrustas med en bakifrån kamera med ett parkeringssystem och alla typer av sporttillbehör.
Till slut
Hur som helst, testkörningen visade att de obehagliga nyanserna i den italienska robotens arbete - kanske det enda du allvarligt kan klaga på i den nya Audi R8. Styrningen av Audi R8 V10 är skarp; strikt neutralt understyr och asfaltgrepp - utmärkt och fullt förutsägbart. Och detta innebär att glidningen av alla fyra hjulen kommer att vara så säker som möjligt, och framför oss är en värdig bil för dem som gillar att åka "med vinden". Trots att Audi R8 V10, till skillnad från sina konkurrenter (Porsche 911 Turbo eller, av samma, Lamborghini Gallardo), med liknande dynamiska egenskaper, förlåter personer som kör fler fel, vilket i hög grad underlättar den dagliga driften av bilen. Den nya Audi R8 V10 kan nu köpas hos Audi-märkeshandlare i hela Mellanöstern, inklusive i Förenade Arabemiraten.
