I år växte utställningen med 5% jämfört med förra året: 2208 deltagare från 70 länder i världen. 10% mer utrymme avsattes för utställningsutrymmen än 2007. Under de första fyra timmarna sedan utställningen öppnades, sattes ytterligare ett rekord - närvaro.
De viktigaste ämnena för diskussion i år var turistboomen i regionen, investeringar i utveckling av turism och gästfrihet, utgående turism och övergången till lågkostnadsturism och flyg, samtidigt som segmentet av rika turister bibehålls.
Mellanöstern: en smekmånad av generösa investeringar
Investeringar i utvecklingen av turistsektorn i regionen växer dag för dag. I en rapport som utarbetats av gruppen Fast Future & Global Futures & Foresight (GFF) av experter på turismsektorn i Mellanöstern 2020, speciellt förberedd för ATM 2008, anges att mer än 1 biljon US $ har investerats totalt och kontantinjektioner förväntas under de kommande 12 åren på 3,63 biljoner US $.
De viktigaste investerarna i regionen är Förenade Arabemiraten och Saudiarabien. Trots det sa företrädare för den saudiska regeringen som deltog i utställningen att landet ännu inte var redo att helt öppna upp för massturism, även om det vidtog åtgärder i denna riktning. I april fick till exempel den saudiska hamnstaden Jeddah det första kryssningsfartyget i landets historia. Kung Abdullah själv övervakar utvecklingen av landets turistsektor. Nu i Kungariket Saudiarabien pågår arbete med projekt värda 184,4 miljarder USD. Emiraten är mer öppna och aktiva. Dubai genomför redan projekt med ett sammanlagt värde av 381,4 miljarder US-dollar, landets huvudstad - Abu Dhabi - 131,3 miljarder US-dollar.
Enligt experter gick 120 miljarder US-dollar till 1 miljard miljarder investeringar till utveckling av fritidsanläggningar, som temaparker och museer. Beloppet på 218,3 miljarder US-dollar avsattes för skapandet av fleranläggningsorter och 611,9 miljarder US-dollar investerades i bostads- och kommersiella fastighetsprojekt som kommer att dyka upp i dessa orter. Utställningen innehöll alla de största turistprojekten i regionen. Det största projektet under utveckling var King Abdulla Economic City (KAEC), som Saudiarabien och Förenade Arabemiraten arbetar tillsammans och investerar 120 miljarder US-dollar. Dubai-projektet i världens största turistområde är något underordnat planerna. - Dubailand, som har absorberat 110 miljarder dollar investeringar. De följs av Kuwait City of Silk-projektet med 86 miljarder US-dollar och Arabian Canal i Dubai med 61 miljarder dollar investeringar.
Andra länder i regionen är mindre aktiva. Mot den allmänna bakgrunden är det bara Oman som sticker ut, som stadigt utvecklar turismen, men som inte har tillräckliga medel för att genomföra stora och dyra projekt. Ändå visar sultanatet en positiv dynamik och håller på att bli en viloplats för ett ökande antal turister, främst från länderna i regionen.
Öppningen av utställningen, Hans höghet Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, ordförande för Dubai Civil Aviation Committee och ordförande för styrelsen för Emirates Airlines, betonade att ”för att upprätthålla tillväxten av turismen i regionen måste alla länder som ingår i den arbeta tillsammans så att förslag inte skapar ohälsosam konkurrens, men kompletterade varandra och gav turister gott om möjlighet att välja. "
Dubai och Abu Dhabi: turistboomen får fart
Emiraten fortsätter att vara ute av konkurrens i utvecklingen av turism. Samtidigt befinner sig landet i en ganska svår situation eftersom det inte har ett tillräckligt antal kulturella och historiska attraktioner. Men experter erkänner att Förenade Arabemiraten gör allt som är möjligt och omöjligt för att övervinna problem, och oftare är försök framgångsrika. Emiraten har hittat sin nisch i ett område där de viktigaste faktorerna för turister är: närhet till havet, en mängd olika underhållning och möjligheter till kvalitetsshopping samt verkligen exklusiv avkoppling. 
De viktigaste generatorerna för investeringar i utvecklingen av turismverksamheten i Förenade Arabemiraten erkändes som det lokala innehavet Tatweer, engagerat i storskaliga fastighetsprojekt, som arbetar med objekt som överstiger värdet på 131,3 miljarder US-dollar, och Abu Dhabi-utvecklaren Aldar Properties, som har projekt för 71,1 miljarder US $. Den Dubai-baserade utvecklaren Emaar Properties har investerat 16,5 miljarder US $ i turism och hotellprojekt i Förenade Arabemiraten och mer än 130 miljarder US $ i regionen.
Inne i landet behåller Dubai sin ledande position. Vid en presskonferens från departementet för turism och kommersiell marknadsföring i Dubai (Dubai Department of Tourism & Commerce Marketing) tillkännagavs att emiratet år 2010 är redo att ta emot upp till 10 miljoner turister per år, vilket är 3 miljoner mer än 2007. År 2015 planeras denna siffra att höjas till 15 miljoner turister per år.
Det planeras att föra antalet hotell och servicelägenheter till 488 enheter under de kommande två åren, och antalet hotellrum - till 64179. Enligt statistik för 2007 hade emiratet 452 hotell och servicelägenheter och 51 168 rum. Abu Dhabis huvudstad sa att det inte finns någon konkurrens mellan Dubai och Abu Dhabi, eftersom emiraten arbetar i olika nischer och gör det tillsammans.
Enligt Sheikh Sultan bin Tahnun Al Nahyan, ordförande för avdelningen för turism i Abu Dhabi (Abu Dhabi Tourism Authority, ADTA), fokuserar UAE: s huvudstad på att locka en "femstjärnig" kategori av turister och lämnar Dubai med masssturism, som är mer aktiv, men tillbringar semester på gånger mindre pengar.
Abu Dhabi studerade noggrant erfarenheterna från Indien och Nordafrika, och sedan antog emiratet en "guidad och progressiv modell för utvecklingen av turistnäringen."
I enlighet med femårsplanen planerar emiratet Abu Dhabi att öka antalet hotellrum till 25 000 och ta emot upp till 2,7 miljoner turister per år. För närvarande har emiratet 12 000 rum och tar emot drygt 2 miljoner turister. ADTA planerar också att driva av sju kontor i olika regioner till 2012, inklusive Österrike, Kina och Italien. Avdelningen har nu tre kontor: i Storbritannien, Tyskland och Frankrike.
Abu Dhabi arbetar samtidigt med flera storskaliga turismprojekt - detta är Formel 1-spåret på Yas Island, Desert Islands Resort på Bani Yas Island och Qasr Al Sarab Resort i öknas oas i Liva. Inte mindre viktigt är utvecklingen av Saadiyyat Island, där grenar av berömda museer - Paris Louvre och Guggenheim-museet - kommer att öppnas. Andra UAE-emirater utvecklas i mycket mer blygsam takt. Bland dem känns märkbart emiratet Fujairah, känt för sitt gynnsamma mikroklimat, där antalet turistaktiviteter växer "med språng" och kända hotellkedjor bygger och öppnar nya "femstjärniga" hotell. Fujairahs bidrag till emigratsturismens spargris är emellertid fortfarande litet i monetära termer.
Mellanöstern: Betydande tillväxt för utgående turism
Som resultaten förra året och diskussionen av expertpanelen på utställningen visade, lämnar turister från regionen i Mellanöstern alltmer landet att vila. Studien Travel Survey 2008 som publicerades vid utställningen, utarbetad av Arabian Business-gruppen, visade att fyra av fem invånare i länder i regionen besökte minst två länder utanför regionen förra året.
Mer än en fjärdedel av de svarande indikerade att de var i mer än sex länder på ett år. Således reser åtta av tio invånare i Mellanöstern var sjätte månad med lufttrafik. En fjärdedel av de tillfrågade är ombord på flygplan mycket oftare - var femte vecka.
Invånare i Oman erkändes som den mest potentiella gruppen för utgående turism: de uttryckte en önskan att resa långa sträckor till två till fem länder per år. Omanierna följs i fallande ordning av invånarna i Qatar, Bahrain, Saudiarabien och Kuwait.
Invånare i Emiraten åker mycket mindre ofta på semester, men i klassen för affärsturism är de överlägsna alla, inklusive Saudiarabien, som är mycket större i befolkningen. Vid ett av de "runda borden" som hölls alla utställningens dagar diskuterade företrädare för utländska utställare och gäster aktivt utsikterna för utvecklingen av utgående turism i regionen. De viktigaste parametrarna för att välja en lämplig destination för alla invånare i regionen är komfort för familjer och kulturarvet i landet eller en specifik plats. Minst av alla är de intresserade av nattliv och utomhusaktiviteter. Samtidigt var samtliga experter överens om att turister i Mellanöstern är villiga att betala i sin helhet och inte ser semesterkostnaderna som en avgörande faktor.
Därför är det inte förvånande att närvaron av utländska länder ökade med 5% vid ATM-2008: representanter från alla kontinenter kom till Dubai, och för första gången presenterades alla länder i regionen på utställningen. För första gången i regionen presenterade mer än 90 nya utställare sina turismprodukter. ATM-debutanter inkluderar Bangladesh, Filippinerna, Djibouti, Georgien, Senegal och Nepal.
Flyg: nya rutter, flygplan och flygbolag
Flygsektorn har alltid varit och förblir den främsta allierade, men också en motståndare till utvecklingen av turism, så han fick särskild uppmärksamhet under ATM-2008. De två största Emirates-flygbolagen - Dubais Emirates Airlines och Abu Dhab Etihad Airways dök upp på utställningen med goda och dåliga nyheter.
De dåliga nyheterna handlade om nästa försening i leveransen av nya flygplan, vilket hindrar utvecklingen av flygbolag och deras upptäckt av nya riktningar. De diskuterade också behovet av att utöka luftrummet i regionen, vilket har blivit brådskande och kräver en tidig upplösning. Det var fler goda nyheter. Båda flygbolagen visade positiva resultat för det senaste räkenskapsåret och växte både i bredd och kvalitet.
Dubai-baserade Emirates Airlines har bekräftat sin beredskap att öppna Dubai-New York-rutten, som kommer att drivas av Airbus 380, världens största passagerarflygplan och den första i flygbolagets flotta. Den första Emirates-flygningen på dubbeldäck Airbus 380 kommer att flyga från Dubai till New York International Airport. John F. Kennedy den 1 augusti i år. Den 14-timmarsflygningen kommer också att vara den första kommersiella flygningen av A380 i USA.
UAE: s nationella flygbolag Etihad Airways kommer att vara det första flygbolaget i Gulf-regionen som driver schemalagda flyg till Vitryssland, med öppningen av staden Abu Dhabi - Minsk direktflyg den 5 augusti i år. Etihad kommer att flyga till Minsk två gånger i veckan - på tisdag och torsdag. Den tredje dagliga flygningen på lördag läggs till i oktober i år. Rutten kommer att betjänas av den nya Airbus 319.
Ett speciellt ämne för utställare var tillkännagivandet av tillägg av lågprisflygbolag till familjen för att fullt ut täcka efterfrågan i regionen. Samtidigt konstaterade experter att begreppet "budget" i regionen är helt annorlunda än i hela världen, det vill säga priset för denna typ av transport är högre än de accepterade kvalifikationerna.
Genom dekretet från regeringen i Dubai, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, kommer Dubai att öppna sitt eget lågprisflygbolag under beskydd av det statliga företaget Emirates Group. Det nya flygbolaget, vars namn ännu inte har fastställts, kommer att tävla med det enda lågprisflygbolaget i Emirates Air Arabia, baserat i Sharjah, och gör flyg endast för avstånd upp till fyra och en halv timmars flygtid. Dess flottor kommer att inkludera Boeing 737 och Airbus A320-flygplan. Qatar-flygbolaget Qatar Airways meddelade planer på att starta lågkostnadstransporter på utställningen. Akbar Al Baker, chef för Qatar Airways, sa att "han fortfarande inte kan vänja sig vid behovet av budgettransporter, men han stöder idén eftersom det skapar efterfrågan."
På utställningen visades också flygplatsprestationer, bland vilka stod det storslagna Dubai-projektet - Al-Maktoum International Airport (Dubai World Central), som byggs i Jebel Ali-området och bör börja arbeta i full kraft redan 2017. Det kommer att bli den största flygplatsen i regionen och en av de största i världen.
Emiratet Ajman tillkännagav byggandet av sin egen internationella flygplats. Det öppnas i staden Al Manama, 50 km från Dubai, och kommer att ockupera ett område på 650 hektar. Byggarbete kommer att påbörjas efter det nya året. Efter avslutat arbete på 4-5 år kommer Ajman International Airport att träffa en miljon passagerare årligen och hantera 400 tusen ton last. I flygplatsens område, som tar emot alla typer av passagerarfartyg, kommer hotell, köpcentra, kommersiella och bostadshus att byggas.
Abu Dhabi Airports Company talade om utvecklingen av ett Free Economic Zone (SEZ) -projekt på Abu Dhabi International Airport. Projektet kommer att genomföras i flera steg. SEZ på Abu Dhabi Airport kommer att besätta nästan 4 miljoner kvadratmeter. m. område. Zonen planeras delas upp i separata sektorer, som var och en kommer att täcka ett specifikt affärsområde. Även i zonen finns ett litet industriområde där miljövänlig produktion kommer att fungera.
Projektet för att skapa en fri ekonomisk zon på Abu Dhabi-flygplatsen är en del av ett större ombyggnadsprojekt för flygplatszoner, för vilket emiratregeringen har avsatt 6,8 miljarder US-dollar. Efter att projektet är klart kommer Abu Dhabis internationella flygplats att bli en av de största i världen.
Utställningsarbetsgruppen, regeringen i Dubai och utställare från hela världen var nöjda med ATM-2008. Över 40% av utställningsutrymmet har redan reserverats för nästa år, och Dubai förväntar sig återigen tillväxt i närvaro och goda nyheter.
