TT-COUPE, RÄTTT TILLSATT AV PEARL I ETT OMRÅDE AV KOMPAKTA MODELLER FRÅN AUDI, HAR BLI EN SYNONYM AV STIL. Nåd som inte är ett mål i sig, enkelhet som inte blir vanligt, aggression som inte går utöver gränserna för framgång är nyckeln till framgång TT COUPE, vars design inte var helt vilande. Men även i väl produktion bilen alltid som förbättrar - Beslut ingenjörer ABT - en ledande tuning företag i världen, baserad i Tyskland (C ÅRETS öppna en officiell representation ABT i Dubai, SM "ryska EMIRATEN" № 20.). KONSTANTFÖRFARANDE AV VÅR BILRUBRISK KONSTANTIN MARKELOV ÅTERSTÅR INTE ATT ANVÄNDA MÖJLIGHETEN ATT RIDA PÅ EN ”PROJEKTERAD” AUDI OCH DELA VÅRA INTRYCKER MED LÄSARE
UTSEENDE
I modetidningar rekommenderas att inte blanda rött och svart i kläder. Kanske är detta sant för människor, men inte för bilar. Uppenbarligen var detta åsikten från Abt-designers, efter att ha målade kroppen på Audi tt coupe i rouge Lucifer (översatt från franska som ”djävulrött”) och lämnat den övre svarta. Därför är det första intrycket av bilen i rörelse - det var som omhyllet i en svart kappa med ett rött foder - en bild som först väckte invånarna i det medeltida Transsylvanien och sedan resten av världen. Det var knappast möjligt att komma med ett mer intressant färgschema för en bil i en metropol som aldrig sover. Svarta tonade strålkastare, som solglasögon från ett välkänt märke, ger bilen ett modernt och elegant utseende. Det är ingen slump att tt-kupén är placerad som en bil för den "gyllene ungdomen", i vars hjärta pulsen av nattstaden slår, och i svarta glas, som i en spegel, reflekteras neontecknen på butiker, barer och nattklubbar. Vanligtvis drar vi dörren mot oss själva för att komma in i bilen, den svänger upp och plötsligt ... den stiger smidigt. Bravo, innan detta trick sågs främst i superbilar som Ferrari och Lamborghini.
Interiören upprepar sortimentet av externa färger: nära montering med god hud i svarta och röda färger från Abt harmoniserar med högkvalitativ "inbyggd" plastpanel. Runda polerade metallplattor - en hyllning till Audi-märkta ringar - på allt där du kan fästa dem: till instrumenthjul, ventilationsavböjare, dörrhandtag och botten på automatväxelspaken. Interiören är utformad i stil med minimalism - inget annat: en graciös ratt, små justeringsspakar för sidospeglar, en snygg bakspegel. Även händerna på hastighetsmätaren och varvmätaren är korta och tjocka, och tillsammans med det stora antalet vågar liknar de kronometrarna som används av domare i idrott. Det är emellertid värt att vrida på tändningsnyckeln - de antika ratten växer till liv med digitala skärmar med avläsningen på omborddatorn. Här har du en sällsynthet.
Platserna i tt-coupéen, en gång högt rankad av bilexperter, är riktigt bekväma. Det verkar som om de sitter fast från sidorna, ger stöd till korsryggen. De är perfekta för en sportig passform, men kräver lite att vänja sig om du inte har kört en sådan bil tidigare. Instrumentpanelen går tillräckligt långt framåt, vilket skapar ett utrymme mellan föraren och vindrutan, varför i kupén i denna relativt lilla bil finns en känsla av rymlighet, "luft". Framstolarna har ett betydande längsgående slag och till och med en person som är högre än genomsnittet kan justera dem som han vill. Den bakre raden, som passar en kupékropp, är mer troligt för skönhet. Tillräckligt med utrymme där, kanske bara för en sportväska med ett par tennisracketar. Generellt sett har bilen både inom och utanför ett helt "magert", sportigt utseende.
PÅ VÄGEN
Till och med en jämn tryckning på gaspedalen ger en lovande vibration under huven och ett rullande eko av de fyra bakrören. Motorn på 1,8 liter, som passerade Abt-chipstämningen, fick en effekt på 220 liter. a. och accelererar bilen till 100 km på 5 sekunder. Jag skulle vilja notera bra dragkraft även i låga hastigheter, vilket säkerställer bekväm körning i en långsam stadsström vid rusningstid. Men bilen visar sin sanna karaktär i det fria. En tydlig omkopplare av "maskinen", som den tyska precisionen, och säker motortryck provoserar att öka hastigheten. Plötsligt ger det tunga ratten stabilitet för kontrollen och förhindrar att den "oavsiktligt" vaggar, eftersom den med en hastighet av "under tvåhundra" kan vara full. Audi-ingenjörerna såg dock till att körningen var så säker som möjligt även i höga hastigheter. Detta underlättas av det elektroniska stabiliseringssystemet (eSp), liksom delar av "passiv säkerhet" i form av främre och sidokrockkuddar. Abt-teknologer har gjort sin del genom att sätta bilen på hjul med 19 (!) Tumskivor och modernisera vingen, vilket ger ännu större dragkraft. Tyvärr hade vi inte möjlighet att testa bilens beteende under vinterbanans förhållanden, men vi noterar att beteendet på torra ytor är oklanderligt.
Men vid körning avslöjade vissa funktioner, om inte att säga "nackdelar". Det viktigaste av dem är bristen på synlighet. Först av allt på grund av det låga taket och små fönster. Små speglar, även om de har ett skär för att kontrollera den "döda zonen", kan vara lite större (samma gäller speglar i kabinen). Tydligen är detta en hyllning till den minimalistiska stilen, som nämnts ovan.
fynd gör
Hur som helst är Audi tt-kupén, som har blivit ännu mer dynamisk tack vare Abt, fortfarande en stilig stadsbil. Detta är inte en sportutrustning - det är snarare ett extra dyrt tillbehör som är utformat för att komplettera bilden av dess ägare (eller älskarinna). Så vad är hemligheten med en bil vars design förblir attraktiv i mer än ett år, med förbehåll för endast en liten extern restyling? I allt - från en massiv kylargrill och ett tårformat tak till apparater som ser ut som de som installerades på de första racerbilarna med hjul på ekrar och helikoptrar i början av seklet. Bakom allt detta ligger en intressant och djup idé - att förmedla andan i den innovationen, som med hjälp av teknik tillät en person att erövra rymden, andan av teknisk framsteg, vars frukter en gång blev förvånade och förvånade, men nu tas för givet. Det är känt att hjärtat i alla stora varumärken är en stor idé. Detta verkar vara den stora idén med Audi TT.
Tack till Dubai Brand Manager ABT Sportline
Herr Omjad Okashu för bilen för en provkörning
