Bestämmelserna i den nya lagen om fastigheter i Dubai
Den nya lagen om fastighetsregistrering, som förväntas ge utländska investerare äganderätt, kommer att träda i kraft mycket snart, rapporterade Dubai-baserade Khaleej Times förleden, med hänvisning till en pålitlig källa.
Som en källa berättade för Khaleej Times, för närvarande har lagen redan utformats och befinner sig i de sista stadierna för antagande i kontor för ledningen i Dubai.
Enligt Khaleej Times kommer utländska investerare i enlighet med det att kunna köpa och hyra mark efter att ha fått tillstånd från tre huvudutvecklare: Emmar, Al Nakheel och Dubai Real Estate.
Efter överenskommelse med guvernören kommer utvecklarna att avgöra vilket land som ska säljas till utländska investerare. Utländska medborgare, oavsett om de har uppehållstillstånd i Förenade Arabemiraten eller inte, kommer att kunna förvärva dessa tomter genom att ingå ett avtal med en av de tre angivna huvudutvecklarna.
Marken kommer att registreras i namnet på den utländska investeraren först efter att han har fått ett särskilt tillstånd från byggherren, som utfärdats efter full betalning av markkostnaden.
Lagen föreskriver tre former av äganderätt till fastigheter: fria innehav (full äganderätt), usufruct (rätten att använda andras egendom och inkomst från det) och vanligt ägande.
Om en utlänning köper egendom på grundval av frirättigheter blir han den fulla ägaren av fastigheten och denna fastighetsenhet (byggnad) registreras i hans namn.
Den andra ägarformen är usufruct (rätten att använda andras egendom och inkomst från det) eller långsiktig hyresavtal. Den nya lagen fastställer nyttjanderätt som rätten att använda fastigheter som ägs av en annan person, med fördelning av de förmåner det medför, men under förutsättning att bevara sakens innehåll.
Minimiperioden för användningsförbrukning är fem år, och den maximala löptiden är från 50 till 99 år.
Enkelt uttryckt är detta ett långsiktigt hyresavtal som betalats i förskott i decennier. Tidigare verkade hon under namnet "hyresavtal" (Obs).
Registreringsavgift lämnar 2% av fastighetens totala värde. Av dessa ska 1,5% betalas av köparen och 0,5% av säljaren. Efter full betalning av hela beloppet kan ägaren av fastigheten antingen testa eller sälja fastigheten.
Enligt Khaleej Times berör den viktigaste bestämmelsen i den nya lagen utländska investerare som redan har köpt fastigheter i Dubai. De måste legalisera sin egendom genom registrering hos myndigheterna så snart lagen träder i kraft.
Lagen definierar också omfattningen av avdelningen för mark och egendom i Dubai.
Två år senare kommer Dubai inte att erkännas
Fram till slutet av 2008 kommer mer än 7 miljarder dollar att investeras i utveckling av vägar, transportinfrastruktur och förbättrade trafikförhållanden i Dubai. Enligt representanterna för utskottet för vägar och transporter i Dubai kommun kommer staden inte att erkännas om två år.
"Vi har enorma, långtgående planer," sade Mattar Muhammad Al Thayer, ordförande för utskottet för vägar och transporter i Dubai, i en intervju med tidningen Gulf News, "vi vill att transportsituationen i staden ska bli bättre. Och det är mycket viktigt för oss nu att vi har fullt stöd Invånarna i Dubai. "
7 miljarder dollar tilldelades för genomförandet av planerna, varav 4 miljarder dollar går för att finansiera byggandet av Dubai-tunnelbanan, och 2,5 miljarder kommer att gå till utveckling av vägar.
Enligt Al Thayer har kommittén utvecklat en strategisk plan i fem delar, som är helt godkänd av Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, härskare i Dubai och vice president i UAE.
Den första punkten i planen är den ständiga övervakningen av trafikförhållandena i Dubai och det snabba svaret på problem. För detta har ett särskilt avsnitt skapats i utskottet.
Den andra punkten är utvecklingen av vattentransport. Men yttrandet från Dubais ledning, införandet av en vattentaxitjänst kommer att hjälpa till att befria stadens vägar. Det planeras att nätet för vattentransport fungerar med full kapacitet om ett och ett halvt år.
Den tredje punkten var förbättringen av kollektivtrafiktjänster. För närvarande håller kommittén på att göra en djupgående undersökning av den aktuella situationen, vars resultat kommer att sammanfattas i oktober. Kommunen Dubai har redan avsatt mer än 30 miljoner dollar för inköp av nya schemalagda bussar, de flesta kommer att klassificeras som lyx.
I fjärde stycket i planen fastställs behovet av kortvariga studier för att lösa problem med trafikstockningar. Bland de alternativ som behandlas är införandet av en speciell körfält för kollektivtrafik; införandet av ett speciellt "smart" informationssystem baserat på GPRS, som kommer att hantera vägarna; ett förbud mot användning av bilar över 10 år.
Hittills har 11 världskända konsulter varit involverade i att lösa transportproblem i Dubai, bland vilka det finns en tävling om den bästa idén. Prisfond - 3 miljoner dirham kontant.
Den femte och sista punkten i planen var lösningen på parkeringsproblem i Dubai. Efter att ha avslutat intervjun vände sig Al Thayer till invånarna i Dubai med en begäran om att vara toleranta mot byggarbetet, särskilt när det gäller Dubai Metro-projektet.
I Förenade Arabemiraten tillåts 100% ägande av företag inom privat sektor
2006 kan vara en vändpunkt för affärer i Förenade Arabemiraten: det är möjligt att utländska affärsmän inom en snar framtid får skapa företag med 100% utländskt kapital.
Den nya lagstiftningen om inrättande och drift av kommersiella strukturer inom den privata sektorn planeras antas i juni i år. Enligt lokala tidningen Gulf News berättade Khalid Al Malik, chefen för Dubai industristad under uppförande i Jebel Ali-området, en grupp brittiska affärsmän om detta.
Enligt Khalid godkändes lagförslaget av ledningen för alla sju emiraterna och befinner sig nu i slutförandet. Tidningen rapporterar inte om officiella källor bekräftade denna information.
Kom ihåg att i enlighet med befintlig lagstiftning kan en utländsk affärsman endast öppna ett företag i Förenade Arabemiraten med deltagande av 51% av lokalt kapital och 49% av utländskt kapital. De enda undantagen är fria ekonomiska zoner.
