I själva verket, vad finns det att tänka länge på. Jag fick mig en ö någonstans i de stora haven och "tugga kokosnötter, äta bananer", som i en gammal barnsång ... En gång verkade det som en dröm - att bli ägare till din egen ö och leva på den som Robinson Crusoe. Men som de säger, allt flyter, allt förändras, och idén att förvärva ett land, omgiven på alla sidor av det blå havet, verkar idag inte så orealiserbart.
Dubai tillhör i den här meningen palmen, och inte alls för att Förenade Arabemiraten ligger på en halvö vars kustvatten förbjuds av hundratals öde och karga öar, men eftersom detta emirat började bygga otroliga konstgjorda öar med ett avlägset öga för utvecklingen av internationell turism, företag, handel i en ny integrerad värld. Ett av de mest exotiska projekten var den konstgjorda skärgården The World ("World"), som omedelbart lockade utländska investerares uppmärksamhet. Men det fanns också en rysk spår.
- Hej, och låt oss bekanta oss. Vi vet att ditt företag driver fastigheter i Dubai och därefter. Hur blev du en av investerarna på Mir-skärgården?
- Först av allt, låt mig presentera mig själv. Jag heter Gafur Berzov. Jag är styrelseordförande i Perseus Property såväl som dess huvudägare. Vårt företag är ett utvecklingsföretag som inte bara handlar med kommersiella fastigheter utan också bygger multifunktionella resortkomplex med butiker, restauranger, nöjescentra i olika länder.
- När skapades ditt företag?
- Perseus Property grundades för tre år sedan. Vi var en av de första som investerade i ett så berömt Dubai-projekt idag som skärgården Mir.
- Du började ditt företag med Emirates?
"Inte riktigt." Jag började med att exportera trä till Spanien, redan innan jag tog examen. Sedan flyttade jag till Kanada, där jag fick en magisterexamen i informationsteknologi. Jag är en sådan person att allt jag gör ska vara trevligt för mig, vare sig det är studie eller arbete. Efter ungefär ett års studier insåg jag att informationsteknologi inte är helt vad jag vill. Så jag flyttade till London, där jag började studera ekonomi och finans samt matematik. Och jag insåg att det här är exakt den riktning jag gillar. Min utbildning i London tillät mig att bekanta mig med olika finansiella marknader och instrument, som valutahandel, försäkringstjänster, fastigheter och så vidare. Och därifrån började jag bekanta mig med Europa, och också för första gången tänkte jag på att arbeta med Emiraten.
- Du ansåg Emiraten som en mer attraktiv plats för en finansiär än andra länder?
- Generellt, ja. Till och med idag behåller emiraten sin potential och sin attraktivitet, men för ett par år sedan var möjligheterna här mer ambitiösa ur min synvinkel. Jag kan inte säga att takten i marknadsutvecklingen avtar, tvärtom, Dubai-marknaden fortsätter att växa, men inte lika snabbt som i den senaste tiden, då byggboom just började.
- Hur länge kommer Förenade Arabemiraten att förbli en attraktiv investeringsmarknad? Kanske för dig personligen?
- För att vara ärlig tror jag att Dubai kommer att fortsätta sin tillväxt och utveckling. Idag byggs ett stort antal bostadsanläggningar här, och det verkar för mig att bostadspriserna här ständigt kommer att öka. Enligt min mening har detaljhandel och kommersiella fastigheter stor potential, eftersom det idag är en tydlig brist på kommersiella utrymmen i Dubai. Och efter detta emirat drar de grannar också upp, där många projekt som är attraktiva för investeringar byggs idag.
- Men projektet som du äger på skärgården Mir är inte kommersiellt.
- Den konstgjorda skärgården Mir vaknade min uppmärksamhet, främst för att det är ett exklusivt projekt. Ön på "världen" kan inte köpas av någon. Den allmänna utvecklaren av detta projekt - företaget Nakheel - skickar själv ut förslag till utvalda investerare för förvärv av fastigheter på skärgården Mir. Även om den är en del av Dubai är skärgården fortfarande belägen i Persiska viken, fyra kilometer från fastlandet.
För det andra är detta ett mycket konkurrenskraftigt projekt. Jag kan bedöma detta, för jag deltar i olika fastighetsprojekt för investeringar runt om i världen, till exempel på Seychellerna, Maldiverna, i Monaco. Naturligtvis skiljer sig detta Dubai-projekt från de jag har nämnt och ganska starkt. Det kommer att vara omöjligt att komma till Mir-skärgården från Dubai till land, endast med vatten eller med helikopter. Öarna kommer inte att ha bilar, den golfvagnen, du kan komma till grannarna med färja, båt eller yacht. Detta är ett offshore-projekt med absolut och ovillkorligt ägande (frigörelse). Dessutom skiljer det sig från "palmöarna", som kan nås med broar som kastas från fastlandet till "stammarna". Dubai erbjuder vanligtvis unika projekt i sitt slag, som nu är välkända i alla länder i världen.
- Jag håller med dig. Mir-projektet är exklusivt och unikt. Men å andra sidan är det så unikt att många inte vet vad det kommer att bli och vad de kan förvänta sig av det. Tror du inte att investerare riskerar på något sätt genom att investera pengar i det?
- Det beror på vilken typ av risker vi pratar om.
- Nåväl, många tycker att människan skapade öar till exempel inte är särskilt stabila. De kan tvättas bort och så vidare.
- För Dubai är detta inte den första upplevelsen när det gäller att skapa manskapade öar. Det berömda Burj Al Arab-hotellet ligger på en alluvial ö, hamnfaciliteterna i Jebel Ali Free Economic Zone är också konstgjorda öar. Dessutom har denna erfarenhet länge använts i stor utsträckning i världen, särskilt av stater som inte kan skryta med stora territorier. Ta till exempel Tokyo International Airport, som också ligger på en konstgjord ö. Så idag kan vi inte tala om instabiliteten på Dubaiöarna. Innan dessa projekt startade gjorde deras skapare ett stort förarbete, studerade havströmmar och tog markprover. Och tveka inte, Dubai har lockat världens bästa specialister till denna forskning. Här beaktades alla viktiga faktorer, från den globala uppvärmningen till studien av havets seismiska aktivitet.
Starta vårt eget projekt på Mir-skärgården, följde vi också i samma riktning med dess allmänna utvecklare, Nakheel, som tillhandahöll alla nödvändiga dokument innan vi påbörjade något arbete på varje öar. Alla öägare följer samma regler.
- Med tanke på att skapandet av öarna är en lång process, låt mig fråga dig när det förväntas vara slutfört?
- Slutdatumet för skapandet av skärgården i Nakheel-dokumenten utses till första kvartalet 2010. Och jag är väldigt optimistisk i prognoserna, eftersom jag tror att allt kommer att göras i tid. Mina två öar, förresten, kommer att vara en av de första som ska slutföras.
"Skulle det inte vara ett problem?" När allt kommer omkring kommer allt att vara klart med dig, och kommer grannöarna att tvättas upp i full fart?
- Jag tror inte att konstruktionen som omger mig kommer att starkt störa. Den närmaste ön till gruvan kommer att ligga på 60-70 meter. Det finns öar med mer än 100 meters mellanrum. Och ytterligare ett viktigt ögonblick, om du såg en karta över skärgården, kunde du märka var de flesta öarna såldes - i dess centrum. Våra öar ligger i den så kallade "omgivande zonen" i den övre delen av "världen", så att vi är mer isolerade från andra ägare, och våra grannar är inte ett hinder.
Dessutom är det inte nödvändigt att rabattera att det finns många begränsningar för höjden och syftet med de byggnader som kommer att byggas på öarna i världen. Ursprungligen antogs att alla öar skulle vara helt privata, autonoma och med sin egen infrastruktur. Ett år senare tillkännagavs att två år efter tvätten av alla öarna kommer all nödvändig kommunikation att anslutas till dem - vatten, el, telekommunikation och så vidare. Men eftersom vi var en av de första kunderna tog vi hänsyn till detta och satte installationen av elektriska generatorer i vår affärsplan. Dessutom tillåter deras kraft oss att säkert betjäna ytterligare två eller tre öar. För övrigt är öarna i Mir-skärgården idag uppdelade i fyra kategorier: den första är privat egendom; den andra öarna, som kommer att byggas orter och hotellkomplex, den tredje - öarna för bostäder och de fjärde öarna, som kommer att hysa butiker, restauranger, nöjescentra och så vidare.
- Vad skiljer dina öar från de närliggande? Varför valde du dem ursprungligen?
- För det första tyckte jag om deras plats. Våra öar ligger i slutet av kanalen, där djupet är det största på skärgården, vilket gör att vi kan designa våra egna hamnar där yachter upp till 50 fot långa kan förtöjas. På våra öar kommer vi att bygga ett hotell, lägenheter, alla typer av restauranger - både vegetarisk och skaldjur, och så vidare. All fastighet som vi kommer att sälja är semesterorienterad och kan förvärvas på basis av timeshare-principer. Vi kommer att ha byggt byggnader av slott och moderna bostadsrätter. Det vill säga om du vill kan du köpa lägenheter med garanterad användning i 30 dagar om året, som kommer att hanteras av en välkänd hotelloperatör. Och du behöver inte betala för el, vatten, reparationer och andra driftskostnader.
- Du sa att det inte kommer att finnas några bilar på ön, men hur kommer "öborna" att börja flytta från objekt till objekt?
- Faktiskt kommer golfvagnar att resa runt öarna, men kommunikationen mellan öarna kommer bara att ske med båt, och det handlar om privata båtar, färjor och vattentaxier. Tror inte att alla öar kommer att ha gigantiska dimensioner. Nej. Storleken på en ö är ungefär lika med fyra hektar. Så om du vill kan du gå till fots.
Naturligtvis kommer kommunikationen mellan öar som ligger långt ifrån varandra i det inledande stadiet att vara svår, eftersom inte alla skärgårdens infrastrukturer kommer att slutföras på en gång. Men enligt Nakheels planer för sista etappen kommer det att finnas rymliga marinor för förtöjning av yachter, färjestationer och någonstans till och med en monorail. Så det finns ingen anledning att prata om den fullständiga isoleringen av skärgården från omvärlden.
- Vet du redan vilka hotell du kommer att bygga på dina två öar?
- Nu kan jag inte namnge specifika hotelloperatörer under vars varumärken vi kommer att bygga resortkomplex, eftersom vi idag befinner oss i att förhandla om och underteckna nödvändiga avtal.
"Men vad blir det, kan du berätta?" Boutiquehotell, exklusiv utväg? Och vem kommer att hantera det?
- Det här kommer att vara ett stort elitesortkomplex. Jag har också egendom på Palm Jumeirah, som hanteras av en välkänd hotelloperatör noterad på börsen. Så, och på "världen" kommer vi att gå samma väg. Dessutom lyssnar vi noga på kraven från våra potentiella investerare - de som kommer att hyra fastigheter i vår utväg eller i bostadsrätten. Det är därför vi inte är likgiltiga mot hotellkedjans rykte, som kommer att hantera alla våra faciliteter.
- Kommer du att bygga villor på öarna?
- Nej, hittills handlar det bara om godkända projekt, och det här är byggnader med lägenheter. Dessutom finns det obligatoriska krav från Nakheel till alla projekt och utvecklare. Om jag till exempel vill att klassen på min utväg ska vara inte mindre än "5 stjärnor", bör området för de minsta lägenheterna vara minst 60 kvadratmeter.
- Så vi kommer snart att vila på din resort?
- Ja, och notera att i slutet av byggandet av Mir-skärgården kommer det att bli lättare med vatten att vara mycket lättare än med bil genom stadstoppar till många andra berömda platser i Dubai. Även det kommer att vara möjligt att anlända till Dubai International Airport på bara en halvtimme - tjugo minuter längs Persiska viken och du är redan i Dubai Bay, och där är du precis runt hörnet.
"Då ser vi snart på dina öar." Förresten, vad kallade du dem?
- Det fanns flera arbetsnamn, men jag tror att en av öarna definitivt kommer att kallas "Eden". Så välkommen till Edens trädgårdar! Vi garanterar paradiset.
/ Intervjuat av Irina Ivanova /
