På flygplatserna för emiraten Fujairah och Ras Al Khaimah kan man fortfarande se sovjetidens flygplan kollapsa då och då.
Cirka 30 sovjettidens flygplan rostar i ett lugnt hörn av flygplatsen för emiratet Fujairah, Förenade Arabemiraten. Bland dem är An-12, An-26 och An-34 samt flera IL-76.
Flygplan landade på denna flygplats i slutet av 1980-talet och startade aldrig igen. Tid och klimatförhållanden sparade inte bilen - de skulle aldrig ta fart igen.
Andra övergivna sovjetiska flygplan finns på flygplatsen för emiratet Ras Al Khaimah och bredvid badorten Barracuda Beach i emiratet Umm al-Quwain. Alla dessa flygplan, fram till deras sista landning, användes huvudsakligen i konfliktzoner.
För några år sedan tänkte myndigheterna på Fujairah-flygplatsen över driften av bilar för vidare behandling. Howard Tonks - Chief Commercial Officer för Falcon Aircraft Recycling, det enda företaget som har licens för denna typ av arbete i Förenade Arabemiraten, har arbetat för Förenta nationerna i Afrika inom logistik- och flygverksamhet under många år. Under ett besök i Fujairah 2009 såg han ett av dessa flygplan, och 2012 fick hans företag en bearbetningslicens.
"Det finns en enorm historia bakom dessa plan," sade Tonks, som föddes i Storbritannien, "särskilt vad de gjorde under de irakiska och afghanska konflikterna."
För att avveckla flygplanet försöker man ta reda på vem som egentligen äger det. Några av flygplanen har ett dyster förflutna. Vanligtvis leder sökningar inte till någonting, eftersom den som äger planet är skyldig flygplatsen miljoner dirham för parkering. Om alla försök att spåra ägarna inte lyckas beviljas äganderätten genom domstolarna.
Tio flygplan togs ur drift i Fujairah sedan Falcon gick till jobbet, och alla förvärvades av företaget på egen hand. Företaget verkar också i Ras Al Khaimah. Bland de nyligen avvecklade maskinerna är An-12 och Il-76. Processen tog cirka åtta veckor: enskilda delar avlägsnades med skiftnycklar, metallen skars och skickades sedan för återvinning. De interna kretsarna för Antonov-motorn återinsattes för att generera elektricitet i Kirgizistans oljefält. 2016 skickades flygplanets kropp till Doha. Nu används det i ett köpcentrum.
