Text: Irina Malkova Foto och video: Yakub Islamov
Kickas ut för flera år tillbaka till ledarna inom den automatiska industrin, AUDI MED ALLT NYA MASKINER SÄKER DETS RÄTT TILL UTMÄRKNING.
Först tyckte jag inte om den nya Audi TT Coupe. Liten, tuff, vass. Det tog cirka femton minuter att behärska panelen, och med tanke på att jag vid den tiden körde runt i staden med stor trafik, gjorde det mig bara nervös.
Därför nästa gång jag kom 100 km / bakom ratten utan någon entusiasm. Men den här gången beslutade den lilla TT att överraska mig. Så fort du behärskar instrumentpanelen faller allt på plats. Coupéens manövrerbarhet, särskilt vid skarpa svängar, var glad, det fanns ingen rullning alls, och oavsett vilken hastighet som var inställd vid ingången till svängen.
Quattro fyrhjulsdrift gjorde körning kontrollerad, exakt och spännande. Det verkade som passionen för snabbhet var den dominerande idén hos skaparna av den nya Audi TT. Till 100 km / h accelererade TT på 5 sekunder, och från ett trafikljus lämnade jag resten av bilarna med blixtnedslag. Det enda jag inte kunde förstå på länge var varför orange glödlampor periodvis blinkar på sidospeglarna, och det var inte blinkers. Det verkade för mig att jag gjorde något fel eller att något knepigt läge som var okänt för mig var på.
Fram till slut insåg jag att bilen på detta sätt varnade för störningar på höger eller vänster sida. Med tiden visade sig denna funktion, med tanke på kroppens låga passform, vara mycket bekväm.
Det är inte meningsfullt att nämna trådlös synkronisering med alla möjliga prylar, inklusive iPhone eller iPad, eller ett automatiskt parkeringssystem med hinderskärmar - dessa funktioner är i ordning idag, och alla bilmärken kommer att förlora massor av kunder om de saknar dem. Men om Bang & Olufsen-ljudsystemet inbyggt i den senaste TT (men som ett alternativ) vill jag säga separat.
Tolv högtalare med en total effekt på 680 watt (!) Utgång gav det renaste 3D-ljudet. Och basvågorna från 14-kanalsförstärkaren sprids över hela kabinen och lämnar en nästan fysisk känsla. Med tanke på bilens aggressiva karaktär ville jag inte lyssna på något lugnt, så när jag startade de senaste 30 sekunderna till Mars-skivan kände jag mig nästan på stadion. Kännare av bra ljud kommer att förstå mig: att lyssna på det renaste ljudet med kraftfull bas är ett nöje.
Och från det som förvånade mig. Efter att ha lämnat staden för avskilda spår, för att köra och testa motorn med full effekt, blev jag positivt överraskad över driften av det automatiska strålkastarstrålkastarsystemet. Med den höga strålen på bestämde TT själv när en ankommande bil dök upp i horisonten och vände på halvljuset. Så fort bilen passerade tändes banan omedelbart 500 meter framåt. En bagatell, men trevlig.
Interiören i tredje generationens TT-bekymmer från Ingoldstadt gjorde Spartan kortfattad, men snygg. Kabinen är i huvudsak bara två platser. Ingen kan passa i ryggen, så den enda fördelen med den andra raden är väskhyllan. Men i bagageutrymmet är det fullt möjligt att sätta ett par resväskor, och om du viker den bakre raden, sedan en vikbar cykel. Det finns inget reservhjul - de blev av med det för viktminskning, för en riktig sportkupé är inte bara kraft viktig, utan också utmärkt hantering.
Tekniskt sett är bilen extremt intressant. En kraftfull motor med högt vridmoment, en S-tronic växellåda, innovativa anpassningsbara Audi magnetiska körstötdämpare, en styv aluminium- och stålkropp samt dubbla bakrör - allt tyder på att Audi TT Coupe är en riktig ädel rasbil. Detta är en allvarlig, extrem bil. Det provoserar och förvandlar till och med den lugnaste chauffören till en vägbulling och uppmuntrar över euforin av snabbhet. Det som är mest fruktansvärt, detta tillstånd är beroendeframkallande. Slutligen kommer jag att säga att jag inte ville sluta med TT. Liten, lekfull, kraftfull, snygg. Behöver du något annat?
Audi TT quattroMaximal hastighet - 250 km / h
Motorns förskjutning - 1 984
Växellåda - S tronic (6-växlad)
Effekt - 230 liter. a.
Acceleration till 100 km / h - 5,3 sek
Bränsleförbrukning - 6,4 L
Vikt - 1260 kg
Pris - från 195 000 AED
