Dubai kommun investerar 14,3 miljarder dirham (3,9 miljarder dollar) i byggandet av en ultramodern tunnelbana - den första i Persiska viken
Invånarna i Dubai, som ofta reser från Deira till Jebel Ali eller från Jumeirah till Sharjah, har länge varit trötta på att slösa tid i trafikstockningar. Det är förmodligen överraskande för många av dem att emiratets uppsättning kollektivtrafik endast består av ”Abra” vattentaxier och bussar. Men denna situation kommer inte att pågå länge. Dubai bekräftar återigen sin ära som en stad med avancerad teknik och påbörjar ett futuristiskt transportprojekt - byggandet av den första tunnelbanan i Persiska viken.
I slutet av maj sammanfattade Dubai kommun resultatet av konkurrensen mellan världsberömda verkstadsföretag. Det billigaste byggsystemet föreslogs av Dubai Rapid Link-konsortiet, som inkluderar Mitsubishi och tre andra företag - ett turkiskt och tre japanska. Och som ett resultat kommer eleganta överfarter på några år att stiga över staden. Hundra tysta miljövänliga tåg, bestående av fem vagnar på 15 meter, kommer att transportera 760 tusen passagerare per dag. Konstruktörerna är dock redo för det faktum att trafiken till 2020 kommer att öka till 2 miljoner människor per dag.
Den "röda" tunnelbanelinjen kommer att börja vid Jebel Ali och går längs hela Sheikh Zayed Highway. Sedan ska hon dyka under vattnet i viken, ansluta Burjuman shoppingcenter med Al Ittihad-torget, svänga 45 grader och gå till Guzeys-distriktet längs Salahuddin och Al Nahda gatorna. Det första segmentet från Internet City till Al Ghurair Center-butiken kommer att öppnas 2009. Hela 52 km långa linjen med 30 stationer kan täckas på 66 minuter.
Den "gröna" linjen, en hästsko som täcker vikens kust, kommer att börja i Bar Dubai, vid ingången till Creek Park (eller i Festival City), och passera under Khalid bin al Walid Street. Sedan, parallellt med Shindag-tunneln, kommer den att rusa till Deira och förbinda Guldmarknaden och Nasser-torget med Rigga Street och Deira City Center-butiken. Sedan går hon till den första och tredje flygplatsterminalen. Öppningen av denna webbplats är planerad till 2012. Hela linjen med en längd på 17 km med 14 stationer kan täckas på 29 minuter.
Samtidigt bygger Moskva, som inte vill hålla sig bakom andra huvudstäder, en trendig "minimetro". Den första stationen i detta nya transportmedel bör visas bredvid Moskva City - en analog till Dubai World Trade Center. (Naturligtvis är det bara Burj Dubai som ligger ovanför skyskrapan i Moskva). Man får intrycket av att Moskva-regeringen vill komma ihåg Emiraten när det gäller antalet megaprojekt. Så nyligen meddelade huvudstadens borgmästare högt början på byggandet av tunnelbanans andra ringlinje ...
Innan detta gjorde huvudstadens tunnelbana mycket mer blygsamma uppgifter. Den enkla tunnelbanelinjen kommer att förlängas under de kommande åren från Butovo till Bitsevsky Park. Under tiden kommer Lublin-linjen att nå Trubnaya-torget. Och den internationella stationen som nämns ovan (nära den framtida Moskvastaden) borde öppna i år.
Tunnelbanestationen med samma namn kommer snart att visas inte bara i Moskva utan också i S: t Petersburg - på hörnet av gatorna i Bukarest och Bela Kun. Efter detta kommer det att vara möjligt att komma direkt från Literatorny-broar till Eremitaget och från Mariinsky-teatern till Dostojevskij-museet. Innan den femte raden startas måste ett antal tekniska problem dock lösas. För det första är det inte särskilt tydligt hur man tar sig ut från Admiralitetets station utan att förstöra byggnader i närheten. För det andra har det ännu inte beslutats hur exakt (underjordiskt eller ovanför det) ska bygga en tunnelbana längs Bukarest Street. Det andra alternativet är billigare, men fylld av det faktum att hela gatan kommer att misslyckas i de redan grävda tunnlarna.
Man hoppas att metro i Kupchino ändå kommer snabbare än på Commandant Aerodrome. En halv miljon invånare i detta sovområde har väntat på sin station i 20 år. Vid firandet till hedern för dess öppning lovade V. Matvienko stadsfolk nästa år en annan station - i Parnas industriområde.
Kazan förbereder sig emellertid för sitt 1000-årsjubileum, en gåva som borde vara öppningen av den första tunnelbanelinjen på fem stationer. Att resa längs en 7 kilometer lång väg (från Kreml genom Tukay-torget och Sukonnaya Sloboda till Ametyevo och Gorki) tar 12 minuter. I Kazan planeras det i framtiden att öppna tre tunnelbanelinjer med en total längd på 44 km. I planerna ingår också stadens tågringslinje och tre "lätta tunnelbanelinjer".
Men företrädare för grannländerna förhåller sig till tunnelbanan på olika sätt. Om invånarna i Riga vägrade att bygga den återvände tvärtom invånarna i Almaty till denna idé efter en 15-års paus. Det är riktigt, under denna tid har stadens trafikflöden genomgått allvarliga förändringar - så tunnelbanan Almaty har all chans att dela ödet Samara, som bara besökts av turister.
Ändå kommer ingen att renovera det föråldrade projektet. Om några år planeras det att öppna en linje med sju stationer, varav endast tre är redo hittills.
Tashkent-tunnelbanan 2001 förvärvade en tredje linje som korsade floden Bozsa. Snart bör hon nå från TV-tornet till Yunusabad. Och där ser ni, händerna når linjen i Sergeli-regionen - dock kommer kineserna att bygga den.
Förra året väntade Kharkiv-invånarna äntligen på stationer nära Botanical Garden och 23 August Street. Därefter borde tunnelbanorna nå Pavlov Field; dessutom inkluderar planerna flygplatsen, norra Saltovka, Moskalevka, Roganka, Zalyutino ... Kievans såg under tiden en ny station efter Dorogozhychi. Därefter väntar de på stationen på Kharkov-torget (IKEA-butiken är redan under uppbyggnad där), vid Expocentret, och i en avlägsen framtid kanske - en hel linje på den östra stranden av Dnjepr, som förbinder Troieschina med Osokorky.
Alla städer som har en tunnelbana har sina egna "underjordiska" platser som beskriver varje station, inklusive de som har likviderats eller de som aldrig kommer att byggas. Vi önskar att Dubai ska förvärva samma webbplats (och inte bara) och våra landsmän att se förverkligandet av alla planer, både blygsamma och fantastiska.
