FERRARI ART HOUSE

Text: Irina Malkova | Foto och video av Yakub Islamov

KALIFORNIEN T - EN AV DE SISTA FERRARI SUPERCARSEN, PERFEKT YTTERLIGT OCH STORLIGT INNE. DENNA LUXISKA ROADSTEREN I EN KLICKA TURAR FRÅN ETT FLÖDT KUPE MED EN STÖVT TAK TILL EN CHIC CONVERTIBLE. OCH VILL ATT KÖRA, FÖLJA UPP, OTROLIGT KYCKLIGT, MED AERODYNAMISKT TAK BILEN SÄTTER BÄTTRE.

Skaparna av Kalifornien T tog allt det mest romantiska och sensuella som finns i Ferrari's mytologi, lägg till överklockning, som i jämförelse med 458 Italia Spider kändes ganska lätt, och en kraftfull bil med vackra, smidigt böjda linjer gjutes från detta gudomliga brygg - perfekt för förare och passagerare. Cabriolet med ett styvt hopfällbart tak är idealiskt för både sybariter som bor på stranden och par som bestämmer sig för en bilresa på helgen. Kalifornien T har inte bara en effekt på 560 hästkrafter, utan också ett vridmoment på 755 Nm. Jämfört med föregående modell ökas indikatorerna med så mycket som 49%!

Hur lyckades de begåvade mästarna från Maranello? Allt är mycket enkelt - Kalifornien T är utrustad med en 3,8-liters V8-motor med ett par dubbla turboladdare på båda sidor av motorn. Tvilling-rullningstekniken antar att varje turbin inte har en utan två kanaler för avgaser: en stor och en liten.

Kalifornien T tar direkt upp hastigheten och accelererar snabbt till olagliga hastigheter och spenderar några sekunder på växlar. Om du inte saktar ner under lång tid kan Kalifornien T accelerera till 200-250 km / h, vilket hon visade för oss på en lång rak vägsträcka i Emiratens öken på väg till Fujairah.

Ärligt talat var det svårt att hålla överraskning när man tittade på hastighetsmätaren. Kalifornien T, trots den imponerande hastigheten, rörde sig smidigt, som en bil för maklig resor.

Sådana höga effekt- och vridmomentvärden möjliggjordes genom installationen av en växellåda med dubbla kopplingar, vilket också gjorde bilen lätt att köra. För att växla till "neutral", måste du klicka på båda paddelomkopplarna för att vända, tryck på "R" -knappen på mittpanelen. Om du behöver den första växeln - tryck på höger "kronblad". När du tar bort bilen från den elektriska handbromsen (små trumbromsar är installerade i naven på bakhjulen) räcker pedalens lättaste beröring - och växellådan är klar för drift.

Dessutom gjorde aerodynamiska ingenjörer ett bra jobb den här gången. Snygga böjer förutom att förbättra aerohögtalare ger designen mer dynamik. Med ett upphöjd tak kan bilen nästan inte skiljas från ett fack, och med en sänkt virvlande luftströmmar i kabinen känns nästan inte. Den relativt höga bakdelen av kroppen och framsätets konfiguration gör att du kan blockera inkommande flöden. Bakom vindrutan bildas en verklig lugnzon, och vinden blåser in i salongen endast för att föreställa håret.

Takfällningsmekanismen har förblivit oförändrad: den konvertibla toppen gömmer sig i bagagerummet i 14 sekunder (dock bara när bilen är på handbromsen - för säkerhet) och samtidigt finns det tillräckligt med utrymme för dina tillhörigheter. Om du har många av dem kan kompakta baksäten användas som extra bagage.

Som ett resultat kommer Kalifornien T att se perfekt ut både i garaget i en lyxvilla på Palma, och är ganska lämplig för att köra till en sushibar eller thailändsk restaurang, ta en tur längs kusten under månskenet och återvända till ett mysigt hus som förbereder sig för sängen. Kalifornien T är ett slags konsthus, romantisk version av Ferrari.

Bilens dimensioner förblev desamma, men tack vare så noggrant genomtänkta detaljer som till exempel att ersätta ett konventionellt avgassystem med horisontellt parade rör ser den mycket imponerande baksidan av bilen nu mycket mer kompakt ut. Och långsträckta pilformade strålkastare, ett aggressivt galler och ett par ventilationshål på huven på Kalifornien T gav henne en något manisk "smirk" till sina äldre "systrar".

Samtidigt rör sig den med speciell majestät, särskilt om den är gjord i en ädel silver "metallic", som tycktes oss vara en mycket mer fördelaktig färg jämfört med traditionellt rött. Denna bil har en oväntad bieffekt, och vrider män som sitter vid ratten till Robert Redford eller Brad Pitt under deras bästa år. En liknande effekt - a la "Hollywood" eller "Monte Carlo" - har maskinen på kvinnor. Grace Kelly skulle ha sett felfritt på hennes hjul.

Framsätena, täckta i lyxigt rött läder, är förvånansvärt bekväma och praktiska, vilket du normalt inte skulle förvänta dig av en sportbil. Knapparna och knapparna på instrumentpanelen är enkla och intuitiva. Inuti fick superbilen en ny centrummonterad 6,5-tums pekskärm för infotainment-systemet och Turbo Performance Engineer - en separat pekskärm som visar motordata. Det finns också knappar för att aktivera lägena Race och Launch Control. Om du är fan av iPhones kan du ansluta telefonen direkt och använda det speciella AppleCarPlay-systemet för att visa din musik och applikationer på pekskärmen på kontrollpanelen.

Och den här modellen har också en riktig tändningsnyckel, som kanske är sällsynt i vår tid. Sätt i den, vrid och tryck på den stora röda knappen på ratten med inskriptionen "Motorstart". Det blir ett brus och äventyret börjar. Dessutom kommer de att lära sig om din tillnärmning långt innan maskinens utseende i synfältet - motorn ger ett så högt och kraftfullt ljud. Detta är emellertid en av de huvudsakliga njutningarna av att äga en Ferrari.

Ferrari CALIFORNIA T