Ferrari 458 Italia är stilig, galet och envis
Italienska bilar har alltid betraktats som de snabbaste, mest kraftfulla och vackraste. Men bland dem finns det en tveksam ledare - det här är Ferrari. En röd bil med en hingst uppfödd på huven är hur en indikator för en modern människas framgång ser ut för många. Förresten, originalfärgen på Ferrari-bilar var gul och inte röd alls, vilket blev en favorit. Varje modell av den italienska biltillverkaren är en verklig utföringsform av perfektion och modernitet, men särskilt dessa ord liknar den senaste nyheten i frågan från Maranello - Ferrari 458 Italia, presenterad i Dubai av den exklusiva distributören Al Tayer Group.
Italienska designers skulle inte vara sig själva om de inte gjorde Ferrari 458 Italia-modellen så attraktiv och intressant som möjligt. För att förstå den sportiga karaktären på denna bil, bara en titt på den. Nyheten, som borde bli den yngsta modellen i raden med åttacylindriga "italienska hästar", är byggd på ett aluminiumchassi och är utrustat med nya lösningar för att förbättra aerodynamiken i hög hastighet. Låg landning, en starkt sluttande vindrutelinje, snabba men släta kroppslinjer, uttrycksfull optik och, naturligtvis, det igenkännbara Ferrari-emblemet - det här är funktionerna i den nya produkten som du uppmärksammar på under de första minuterna av att lära känna det. Ferrari 458 Italia är en typ av "klassiker av genren", en sportbil i sin idealform - aggressiv, snabb och kapabel att hantera alla problem som uppstod på väg. Salon Ferrari 458 Italia är lika attraktiv som utseendet på bilen.
Dessutom är skönhet inte dess enda fördel. I den italienska nyheten finns det mycket ledigt utrymme för en sportbil. Bekväm körning av Ferrari 458 Italia garanteras till och med tillräckligt höga förare, och det var just ett för lågt tak som ofta kallades nackdelen med tidigare företagsmodeller.
Och glöm naturligtvis inte den tekniska sidan av Ferrari 458 Italia, för den här bilen har verkligen något att vara stolt över: en 4,5-liters V8 med direktbränsleinsprutningsmotor på 570 liter. a. och med 540 Nm vridmoment, accelererar bilen lätt till 100 km / h på 3,4 sekunder och maxhastigheten når 325 km / h. Parvis med en motor installeras en sju-växels robotväxellåda med två kopplingar. En av de viktigaste förbättringarna är minskningen av inre friktion av motorn, vilket har förbättrat bränsleförbrukningen och minskat utsläppen. Den påstådda förbrukningen på 458 Italia är endast 13,7 liter per 100 km, och CO2-utsläppet överstiger inte 320 g / km.
Enheter och enheter i den nya Ferrari 458 Italia monterade på en bärande struktur av aluminiumlegeringar (Alcoa) och kolfiber. Det finns ingen mening att sprida ännu mer om avstängningen: Ferrari är alltid Ferrari. Förutom ett extraordinärt (och dyrt) alternativ: kol-keramiska bromsskivor - för de mest snygga förarna. Superbilens gummi är naturligtvis i olika storlekar längs axlarna: 235 / 35ZR (fram) och 295 / 35ZR (bak) - på 20-tums fälgar. Trottoarkantens vikt - från 1560 kg; förresten mycket tyngre än den unika Ferrari Enzo (med en 6-liters 12-cylindrig motor). Inte särskilt fördelaktigt, även om "viktfördelningen" längs axlarna är exemplifierande för en centralmotorsuperbil: 42/58%. Akut "skärpt" hantering - per tränad förare.
Du kan köpa en ny produkt i Ferrari-butikerna i Förenade Arabemiraten och Mellanöstern idag. Uppskattad kostnad - 209 tusen dollar.
McLaren MP4-12C - Neoklassisk formel
Skaparna av den nya engelska superbilen är övertygade om att McLaren MP4-12C inte alls är reinkarnationen av F1-bilen utan en helt ny bil. Upp till den minsta skruven. Chefsdesigner Frank Stephenson säger: "Superbilen vi skapade sticker ut bland annat med en ny modern design som kommer att vara populär under många år. Samtidigt ville vi inte att den skulle se för trassig ut." De verkar ha lyckats. Andelarna av superbilen är så allvarligt bearbetade, logiska och polerade att du ofrivilligt fångar dig själv och tänker att du tittar på perfektion.
För dem som är nära Formel 1-världen är MP4-indexet inte bara en kombination av karaktärer, utan en magisk trollformulering som uppmärksammas i minnena om stora racers, segrar och hastighet, eftersom det är de som utpekar chassit för Formel 1 racerbil McLaren sedan 1981. Siffran "12" är den interna koefficienten för företaget, som visar korrelationen mellan parametrarna för sin egen superbil med konkurrenterna, och bokstaven "C" indikerar att modellen är tillverkad av kol eller kolfiber, materialet från vilket de viktigaste delarna av den nya produkten är tillverkade.
McLaren MP4-12C mellanmotorerade tvåsits superbil fick ett "enkelstycke" kolchassi, på vilket aluminium och speciella plastkroppspaneler är monterade. Med tvång uppstår frågan om motorn, eftersom F1 hade en motor från BMW. I ett pressmeddelande säger briterna att den åttacylindriga 3,8-litersmotorn med en 90 graders kamvinkel och två M838T-turbiner är deras egen utveckling. Den är utrustad med ett par turboladdare och ett VVT-system, tack vare vilket det kan leverera upp till 600 hästkrafter. Enligt utvecklarna är det maximala vridmomentet 595 Nm, varav 80% uppnås även vid 2000 rpm, och i allmänhet kan motorn utveckla upp till 8500 rpm.
Hanteringen av den nya sportbilen anförtrodes den sju-växlade “roboten” Graziano med två “våta” kopplingar och ett urval av växlar med växlingspaddlar som fungerar i tre huvudlägen: Sport, Normal och High Performance.
Det luktar bara inte som "mekanik", den här gången ville designers och ingenjörer överraska alla med Pre-Cog-systemet. Hennes arbete är baserat på kamerans princip: du trycker bara på rutan, och programmet börjar redan förbereda det för arbete. När du har tryckt lätt på en knapp växlar överföringen direkt. Från noll till hundratals kommer den nya McLaren-superbilen att accelerera på cirka tre sekunder. Bilens maximala hastighet är 320 kilometer i timmen. Men det är inte allt. McLaren MP4-12C upphör aldrig att förvåna. Bilen är utrustad med ett bromsstyrsystem som gissar drivvinkeln när bakhjulet vrids och bromsas.
Således tar systemet hänsyn till rattens aktuella hastighet och rotationsvinkel, och även när man lämnar hörnet tillåter inte bilen att glida. Dessutom fick nyheten en aktiv bakspoiler som kan fungera som en luftbroms, elektroniskt styrda justerbara stötdämpare, en full uppsättning av moderna aktiva och passiva säkerhetssystem, kol-keramiska bromsskivor (kommer att erbjudas som tillval), speciellt designade för superbilhjul Pirelli däck och gångjärnsdörrar i Lamborghini-stil.
Skaparna beslutade att göra interiören i bilen så "klassisk" som möjligt. Det finns inga knappar på rattet, klimatkontrollen är placerad på armstöden.
Förarsätet och passagerarsätet är belägna nära varandra, vilket är förknippat med bilens vikt, om avståndet var stort, skulle bilens vikt också öka. När det gäller komfort har sätena autojustering, och ett navigationssystem och ett avancerat ljudsystem är också installerade i kabinen. Visuellt kan du säga att McLaren MP4-12C med aerodynamisk prestanda är bra. Britterna själva försäkrar oss om detta och hävdar att de spenderade bara galna belopp för att förbättra den aerodynamiska koefficienten.
Bilen kommer att säljas i USA, länder i Europa och Mellanöstern först 2011, dess genomförande kommer att ske genom återförsäljarnätverket. Först släpps cirka tusen exemplar av denna bil, vilket gör att McLaren Automotive kan ockupera 3,5% av elbilmarknaden. Enligt experter kommer emellertid efterfrågan på det att bli mycket större, trots kostnaden, som ligger i intervallet 205-290 tusen euro. Det återstår att önska företagets framgång, vilket det utan tvekan förtjänar.
