Text: Konstantin Andreev I SENASTE ÅR VAR RÄTTTURISMEN FRÅN OMRÅDET FÖR VETENSKAPLIGT FANTASI SÄKER ATT STEGA I RIKTET TILL DAGLIG VERKLIGHET. PRISEN FALLAR FRÅN BILLSHIPS FÖR HELT AFFÄRBAR, OCH KONSUMENTEN FÖR SLUTT MÖJLIGHETEN ATT VÄLJ SOM FÖRETAGET FLYGAR. Tja, centret för rymdturism, sannolikt, kommer att flytta till Arabemiraten under de kommande åren.
Genom törnen till stjärnorna
Idén om privata rymdflyg med rekreationsändamål dök upp bara sex år efter Yuri Gagarins flygning. Och hon dök upp hos den tyska ingenjören Kraft Arnold Ericke, som efter kriget blev inbjuden att arbeta i USA, där han bland annat var involverad i utvecklingen av Lockheed Suntan raketstratoplan, föregångaren för rymdfärjor.
Efter att ha visat sig vara mer en visionär än en designer, på 60-talet, gick Erica tillbaka från praktiska aktiviteter, började föreläsningar och skriva böcker om teorin för rymdforskning. 1967 förtrollade hans föreläsningar om skapandet av orbitalstationer Barron Hilton, son till grundaren av det största hotellimperiet och amatörflygaren, så mycket att han bjöd in befälhavaren att bli partner. Tja, farfar Paris Hilton, som visste hur han skulle räkna i sitt sinne, bestämde sig för att börja i det små - säg med rymdturism. En affärsplan utarbetades, men saken gick inte längre: utrymmet stängdes sedan för privata ägare, som en krigsteater. Idén om rymdturism kom tillbaka bara två decennier senare, efter att järnridån stiger och minskade strategiska kärnvapenarsenaler på båda sidor av havet. I oktober 1986, vid den 37: e internationella flyg- och rymdkongressen i Innsbruck, gjorde de brittiska forskarna Patrick Collins och David Ashford en presentation med titeln "The Economic Potential of Space Tourism." Strax innan det tillkännagav den amerikanska regeringen en tävling om ledigheten till den första amatörastronauten. Vid den tiden hade Challenger-skyttlarna redan slutfört över 50 flygningar, och flygningen till bana verkade säker och till och med bekväm. Våren 1985 tillkännagav president George W. Bush namnet på vinnaren - en 36-årig New Hampshire-lärare, Krista McAuliffe. Hon blev sjunde besättningsmedlem och dog med alla i skyttelexplosionen över Atlanten på 73: e sekunden efter starten. Det är känt att Steve Jobs tidigare hävdade sin plats, men ödet bestämde något annat. Efter denna tragedi i USA förbjöds rymdflukt för civila.
Efter att en av rymdmaktmakterna lämnade spelet plockades entusiastiskt upp idén om kommersiella flygningar till bana i Ryssland. Den 2 december 1990 var den 48 år gamla japanska tv-journalisten Toyohiro Akiyama den första som gick ut i rymden på kommersiell basis. Nästa för att ta en promenad in i det "ryska rymden" gick 28-åriga Helen Sherman från Storbritannien. Vid denna tidpunkt genomfördes flygningar redan till 20 miljoner dollar. En kemist på en konfektfabrik med en doktorsexamen från University of Sheffield har gått in i bana genom det internationella projektet "Juneau".
Den första rymdturisten som betalade för sin flygning på egen hand var Dennis Tito, en 60-årig amerikansk affärsman av italiensk ursprung. Den 28 april 2001 åkte han till ISS (Mir drunknades redan i havet vid den tiden) och var mycket nöjd med flyget. Inspirerat av hans exempel drog även andra representanter för "gyllene miljarder" ut i rymden, vilket fick Roskosmos 2007 att höja priset för ett baspaket med tjänster till 35 miljoner dollar och dessutom erbjuda en valfri rymdpromenad för 15 miljoner turister. det störde inte, och Excell och Word-utvecklaren, Charles Simoni, en miljardär av ungerskt ursprung, lyckades flyga ut i rymden till nya priser även två gånger. Äktenskapskontraktet, som ingicks 2008 med den svenska modellen Lisa Persdotter, förbjöd honom att flyga för livet. Bland andra turister på ISS noterades 2009 som Guy Laliberte - grundaren av Cirque du Soleil.
Himlen närmar sig
Idén om en radikal minskning av kostnaderna för privata rymdresor föddes som vanligt i huvudet av Richard Branson. År 2004 gjorde Virgin Airlines framgångsrika praxis det möjligt för sin ägare att tänka i denna riktning inte abstrakt, utan ganska professionellt ur flyg- och synvinkel. Som ett resultat bildades ett team av likasinnade människor, som i synnerhet inkluderade den amerikanska flygplansdesignern Bert Rutan, och företaget Virgin Galactic grundades, som tillkännagav kortvariga rymdflyg för endast 250 tusen dollar.
Med rätt att bedöma att den ”ryska standarden” för rymdturism vid den tiden gav obegränsad viktlöshet i en bana på 384 km högt i utbyte mot 35 miljoner dollar och ett nöje att gå utan dusch i en vecka, erbjöd Branson ett ganska vågat alternativ. Det är värt att nämna att denna idé länge har utövats av det ryska flygvapnet som en del av astronauterna före utbildningen. Ett militärtransportflygplan IL-76 MDK steg upp i atmosfären till en höjd av cirka 9 km och dök därifrån på en parabola, vilket gav passagerarna cirka 20 sekunder av verklig viktlöshet i ett passagerarutrymme som var klokt klädd med en mjuk beläggning.
I Ryssland kan en sådan turné nu köpas av alla som har genomgått en läkarundersökning. Kostnad - cirka 30 tusen dollar för en grupp på 15 personer. Virgin Galactic, som backades upp av NASA 2007, började erbjuda en korsning mellan en veckolång semester på ISS och en 20-sekunders viktlöshet i den dykande fyrmotoriga Ilyushin. I början av flygningen går White-Knight två flygkroppsflygplanet in i Bert Rutans rymdskepps rymdskepp om 15 km, som tar fart vertikalt, når gränsen för jordens atmosfär och svävar i flera minuter i öppet utrymme, vilket ger besättningen och passagerarna mest sann tyngdkraft, varefter den återvänder. Komplett tätning av hytten och tryckkontrollsystemen gör att du kan göra utan rymddräkter.
Den första modifieringen av rymdskeppet var som en fet imperialistisk Star Wars-fighter - med fällbara vingar, hybridmotorer och lika många skålar med olika diametrar, som om ett fyra år gammalt barn ritade ett projekt. Allt detta slutade inte den 29 september 2004, piloten Mike Melville för att höja det trippla rymdskeppet One till en höjd av 102 km, och den 4 oktober samma år överträffade Brian Binny denna prestation och nådde 112-kilometermärket. Tillståndet för tyngdkraften i denna flygning varade i tre minuter.
Uppmuntrat av framgången för testrymfartyget, började Branson och Rutan skapa Space Ship Two - en modell i full storlek som kan ta ombord sex passagerare. Från detta ögonblick började Virgin Galactic researrangörers kontor öppna runt om i världen, idag har de samlat in över 150 insättningar på totalt 40 miljoner dollar. I Moskva sommaren 2009, på bensinstationerna längs Kutuzovsky Prospekt, låg travar med färgglada broschyrer på första sidan som en imponerande man i en vit kostym log - någon Igorek, den exklusiva ryska distributören av rymdflyg från Virgin.
Testflygningar från kosmodromen i Mojaveöknen varade från mars 2010 till januari 2014. Enligt utvecklarna kan rymdskeppet nå hastigheter på Mach 3 (3,704 km / s), nå 130 km höjd och förse passagerarna med sex minuters nollvikt. Den första rymdflygningen tillkännagavs till jul 2014 från kosmodromen i New Mexico - Richard Branson och Burt Rutan själva, liksom deras familjemedlemmar, kommer att delta i den.
Till bana från emiraten
I slutet av april berättade Virgin Galactic verkställande direktör George Whiteside till pressen att från och med 2016 kommer företaget att driva sina suborbitalflyg från kosmodromen, som byggs i Abu Dhabi. De säger att detta komplex designades av Norman Fosters arkitektkontor. I stället för en raketskydd kommer det att finnas en tre kilometer lång bana för spridning och landning av ett flygplan och en rymdmodul. Förutom att resa in i omloppsbana planerar Virgin Galactic också att regelbundna supersnabba flyg mellan kontinenterna från Abu Dhabis lanseringsplats. Så flyget från Abu Dhabi till New York tar bara en timme.
Utvecklaren av projektet är det lokala företaget Aabar Investments, en partner och aktieägare i Virgin Galactic, som har en 37,8% -andel i Branson och redan har investerat mer än 300 miljoner dollar i det. Mr. Whiteside noterade också att utan stöd från Aabar Investments kunde det första suborbitala rymdskeppet inte skulle realiseras så snart, och i tacksamhet för detta kommer Virgin Galactic att tillhandahålla en biljett för den första kommersiella flygningen till en OAU-medborgare, som kommer att väljas på konkurrenskraftig basis. TV-tävlingen Space Run, som kommer att vara värd av Mark Barnett, startar inom kort och kommer att hållas i form av en realityshow på NBC: s nattluft. Vinnaren (eller vinnaren) flyger ut i rymden i början av 2015 i ett företag med stjärnor som Brad Pitt, Tom Hanks, Katy Perry och Justin Timberlake.
Att tro sig själva vara födelseövervakare för en annan nischmonopolist kommer att bli trevligt besviken - i november förra året i Dubai hölls en presskonferens av Space Expedition Corporation (SXC) från Nederländerna, som tillkännagav lanseringen av regelbundna rymdflyg under III-kvartalet 2014 ombord på Lynx-rymdskeppet. Denna buss, upplyst av Ax-deodorant-reklam, drivs av konventionell jetfotogen, startar från marken och når suborbitalhöjder, byggdes och testades i 13 år på Excor Aerospace, ett Kalifornienbaserat företag skapat av tidigare NASA-anställda. Vid en presskonferens tillkännagav SXC också Alchemy Tours som resebyrå i Dubai.
Biljetter till flyg från Mojave Cosmodrome (en annan rymdport kommer att starta nästa år - på den karibiska ön Curacao) har redan köpts av 250 personer, inklusive rockaren Bob Geldof, astronauten Buzz Aldrin och en invånare i Dubai som ville förbli inkognito. Kostnaden för turnén är 367 tusen dirham (cirka 100 000 US $). För detta belopp kommer passageraren på en tvåsitsig shuttle med en hastighet av 4 000 km / h att stiga till en höjd av 103 km, där rymdskeppet "fryser" i 6 minuter och sedan dyker tillbaka. Flygtiden är en timme, och förutom sex minuters nollvikt inkluderar den 20 sekunder med 4G överbelastning. Passageraren som satt i platsen för co-pilot, lovade möjligheten att styra under en cirkulär manöver.
