"AL TAYER MOTORS" presenterade en ny "MASERATI GRANTURISMO SPORT" -MODELL I ARAB-EMIRATEN. I NYTT - MER KRAFT, MER ACCELERATION OCH MER RYMDT INTERIOR.
GranTurismo Sport-modellens eleganta stil kombineras organiskt med sin sportiga natur och överlägsna prestanda. GranTurismo Sport, som är en förbättrad version av GranTurismo S och GranTurismo S Automatic, erbjuder tillgång till en rad tekniska detaljer som kompletterar dess sportiga funktioner, både inifrån och ut.
Med strålkastarna oförändrade gav Maserati dem ny belysningsteknologi inklusive LED-dagsljussystemet. Den senaste förbättrade Maserati 4,7-liters V8-motor med 338 kW (460 hk) gör att GranTurismo Sport når 100 km / h på 4,7 sekunder och når 300 f / h. GranTurismo Sport finns som med en sex-växlad automatisk växellåda, och med en sex-växlad robotväxellåda med en dubbel skiva torr koppling, är den utrustad med Sport Skyhook fjädring, som är en utveckling av systemet för kontinuerlig kontroll av stötdämpare och dubbla gjutbromsar för det snabbaste stoppet. Beläget mellan modellerna GranTurismo och GranTurismo MC, upptar det mitt i GranTurismo-sortimentet. Med en robotväxellåda kan GranTurismo Sport ta upp hastigheten på 100 km / h på 4,7 sekunder. Detta är 0,2 sekunder snabbare än GranTurismo S. Topphastighetsmärket ökade också till 300 km / h och nådde hastigheten på superkraftiga sportbilar. Med en automatisk växellåda kan GranTurismo Sport nå 100 km / h på 4,8 sekunder. Återigen är detta en 0,2 sekunders förbättring jämfört med GranTurismo S automatiska modell. Den är också bättre än föregångaren och når en hastighet på 298 km / h.
Torr dubbelkoppling robotväxellåda (MC Shift)
Efter den traditionella designen är robotväxellådan integrerad med bakaxeln och differentialen och är ansluten till motorn genom en kardanaxel. En sex-växlad växellåda är ansluten till motorn via en 20 mm stålaxel med stöd av fyra inre lager. Den använder en torkskoppling med två skivor med en diameter på 215 mm och en tre-kon-synkronisator i de två första växlarna och en två-kon-synkronisator i alla andra växlar. Den hydrauliska växlingsmekanismen styrs av en elektronisk spak integrerad i rattstången.
Vridmoment levereras till hjulen med hjälp av en asymmetrisk begränsad gliddifferens, kompletterat med ett låssystem på 25% under acceleration och 45% under retardation.
Växellådans position framför bakaxeln ger GranTurismo Sport en viktfördelning på framhjulsdrift på 47:53.
Automatisk transmission (MC Auto Shift)
Den sex-växlad automatväxeln, baserad på växellådan till Quattroporte Sport GT S, har förbättrats för att få ut mesta möjliga av V8-motorn. Till skillnad från robotväxellådor ansluts en automatisk växellåda direkt till motorn och överför vridmoment till samma begränsade slidskillnad via en tvådelars ståldrivaxel med en diameter på 69 mm. Detta är en växellåda med ett brett utbud av funktioner som redan har bevisat sig i andra Maserati-modeller, inklusive fem tillgängliga lägen. Du kan välja lämpligt körläge - automatisk, automatisk sport, manuell, manuell sport och iskörning.
I manuellt läge styr föraren växeln med hjälp av växelspaken på rattstången, och bilen håller varje växel tills en signal mottas från föraren. I manuellt normalt läge kan föraren nå rattlinjen i varvräknaren, medan kopplingshastigheten inte inträffar, även om motorn når maximal hastighet. När du väljer ett sportläge erbjuder GranTurismo Sport supersnabbt läge MC Auto Shiftutvecklats på grundval av Quattroporte Sport GT S och kan accelerera skifttiden med 50%. Detta läge möjliggör automatisk ljudavisering när du växlar till en lägre växel tillsammans med ett startkontrollsystem som heter MC-startstrategi (fungerar bara när MSP är avstängd).
När du använder MC-startstrategi, förarna ska hålla bromspedalen och trycka ner gaspedalen tills motorn når det optimala vridmomentet (mellan 2300-2500 rpm) och släpper bromspedalen. När du använder snabbstart-systemet kan GranTurismo Sport accelerera till 100 km / h på 4,8 sekunder.
GranTurismo Sport-modellen fortsätter att använda ett tvådelat system med lätta legeringshjul av gjutjärn och aluminium, vilket minskar konstruktionens vikt med minst 15 procent. Själva skivorna, med perforering och skåror, kombineras med 6-kolvstång fram och 4-kolv bak. Färgen på bromsok är en helt ny ”oxiderad” blå, som tack vare den matta ytbehandlingen framhäver den ultrasportsbilen.
